Regensburg (Allemagne), le 2 mars 2021. Vitesco Technologies équipe désormais des véhicules hybrides haute tension avec ses catalyseurs chauffés électriquement (EHC). Grâce à un nouveau convertisseur de tension continue, les disques chauffants du catalyseur EMICAT® chauffé électriquement peuvent désormais être alimentés en électricité dans les véhicules haute tension. Cette technologie est déjà utilisée pour les moteurs purement thermiques ou les hybrides légers.

Pour le fournisseur de premier plan mondial de technologies modernes dans le domaine des groupes motopropulseurs et des solutions d’électrification, l’utilisation nouvelle d’une technologie de chauffage à l’échappement dans les systèmes à haute tension s’inscrit dans le prolongement de sa gamme de produits existante. Fruit de l’innovation, cet e-catalyseur permet de réduire au plus bas les émissions en usage réel, un point de plus en plus important au regard des futures normes d’émissions telles qu’Euro 7.

Le défi des hybrides légers : économie de CO2 et faibles émissions lors du démarrage à froid du moteur

Les véhicules hybrides exploitent leur potentiel de réduction du CO2 en arrêtant le moteur thermique aussi souvent que possible au profit de la puissance fournie par le moteur électrique. C’est pourquoi, le moteur thermique est soumis à des arrêts plus longs pendant lesquels le véhicule ne rejette pas de CO2. Au cours de ces phases, le moteur se refroidit. En cas de redémarrage du moteur thermique, la ligne d’échappement a elle aussi refroidi, jusqu’à une température parfois trop basse où la conversion des gaz polluants dans le catalyseur ne peut s’effectuer. « Autrement dit, le démarrage à froid est la règle, en particulier pour les hybrides électrifiés », affirme Rolf Brück, responsable Convertisseurs catalytiques et filtres chez Vitesco Technologies. « Du point de vue de la réduction des émissions, il y a un défi à relever dans la mesure où la part d’émissions la plus importante d’un cycle est libérée lors du démarrage à froid. » Pour un usage optimal de l’électrification d’un véhicule à des fins de réduction des émissions de CO2, il faut alors trouver une solution valable pour toutes les phases de démarrage à froid.

Jusqu’à présent, ce post-traitement des gaz d’échappement n’était pas disponible pour les hybrides haute tension — comme les hybrides rechargeables, dont la popularité ne se dément pas —, ce qui s’expliquait par l’impossibilité d’alimenter le disque chauffant directement depuis le système à haute tension 200-450 V. Ce tout nouveau convertisseur de tension continue génère désormais les faibles tension et électrification nécessaires au disque chauffant à partir de la haute tension du système de propulsion. Le groupe compact s’appuie sur une technologie de pointe du circuit imprimé et sur des composants récents de petite taille, pour une efficacité particulièrement élevée de 95%.

La solution, un disque chauffant et un convertisseur de tension, permet une amélioration des systèmes de post-traitement des gaz d’échappement conformément aux exigences drastiques des futures normes d’émission du monde entier.