德国雷根斯堡/中国上海，2024年2月28日。全球领先的驱动技术及电气化解决方案供应商纬湃科技正在为其车载充电系统的量产应用做准备。这款模块化系统依托将多种功能集成在一个单元中的设计，使电动汽车的充电、电流转换和配电的成本更低：这一系统包括充电功率高达22千瓦的用于电网交流充电的车载充电器，一个为12伏车载网络提供电流的直流电流转换器，以及在车辆中分配高压电力并实现800伏快速直流充电的功率电子元件。

       由于机电集成化水平高，与独立设备相比，车载充电系统对车辆的空间需求更小，同时提高了整个系统的可靠性。先进的碳化硅（SiC）半导体可将充电效率提高到95%以上，从而为车主节省电费。这一充电效率对车主来说尤其有利，因为电动汽车经常要在电网上进行充电。得益于高达22千瓦的交流充电功率，车载充电系统可在不到两小时内为汽车充电至200公里的行驶里程。而高达800伏的直流高功率充电可在12分钟内充至相同的行驶里程。此外，先进的功率电子元件则能确保该系统在实现高效的同时也保证电气安全。

       目前，所谓的用于电网交流充电的车载充电器（OBC）是一个独立设备。该OBC将电网电力转换为可直接馈送至高压电池的直流电。另一个独立设备是DC/DC转换器，它将高压电池中的直流电提供至12伏电源网络，或者将12伏电转换成高压直流电。功率电子单元负责分配车辆中的高压电流（因此称为：电源分配单元，PDU）。此外，这些电子元件经过设计可以实现在高功率充电点使用高达800伏的直流电进行充电。所有这些组件都需要连接，它们需要外壳、安装空间和冷却设备。

       在模块化设计中，纬湃科技涵盖了欧洲和全球主要市场的电网结构：车载充电系统的开发旨在支持模块化车辆适配全球市场。同时，纬湃科技也在推动新功能的开发。应用于两个系列开发之一的车载充电系统已经具备双向功能，因此当需要时，它可以从直流电池电流中提供230伏的交流电。如此一来，车主能够灵活地利用他们的大容量电池：例如他们想在没有电网的地方使用电动工具，或者想将之前从自己的光伏系统中充入的电力输送到电网中。“未来，这种稳定电网的选项将会变得越来越重要，” Preis补充道。公司专家正在关键委员会中推进这一必要标准，并将其纳入关于发展趋势的决策过程中。 

       未来，具备双向功能的车载充电系统还将能够在断电时为整个房屋提供电能，而这成为可能的原因是车辆电池的容量远大于大多数私人住宅中安装的电池容量。